每次提到增程式车型销量火爆，老是有一些驳倒， 什么劣币结果良币了，什么过期的工夫，脱裤子放屁啦。

对，就你懂，那些掏出钱真金白银买车的东说念主不懂，为什么他们摄取了增程式，因为他们齐被车企忽悠了。到底是你被忽悠了，如故别东说念主被忽悠了？

2023年，中国插电/增程式混动乘用车销量达275.4万辆，同比增长85.5%，增速已蚁集5个季度颠倒纯电动乘用车型，高于新能源汽车市集合座增幅。客岁增程式车型的增长率高达170%，而纯电车型仅增长了21.6%。

增程式的增长率齐这样高了，为什么如故要说一些反智的言论？什么是劣币，什么是良币？发动机能直驱就先进？档位多等于先进？

“增程式工夫是否过期”曾是业内最具争议的话题之一。如今，曾备受争议的增程式工夫道路招引多家车企接踵布局，理念念汽车首创东说念主李念念称“要是汽车销量前三的比亚迪、祯祥、长安齐运哄骗用增程式电动，某企业对于增程式过期的营销经营不错住手了。”

而如今，这个话题如实不错住手了。现在来看，祯祥、奇瑞、比亚迪、长安、东风、北汽齐如故推出了增程式车型，造车新势力更不必说了，传统车企大厂之中，唯有长城汽车莫得推出增程式车型了，不知说念长城汽车还能坚合手多久。

所谓的增程式过期，澈底是一些复古派弄出来的公论，他们的情理让东说念主嗅觉有些好笑。

比如说增程式高速不成直驱，是以过期，那你若何不干脆买燃油车，全程直驱，增程式高速馈电油耗可能是要高个半升，然则这有多大影响，你咋不说增程式不时电板容量更大呢？哪吒L，纯电续航达到310公里。零跑C11，纯电续航达到了300公里。星纪元ET，纯电续航200公里。零跑C10，纯电续航210公里。

再比如说，增程式莫得档位，莫得档位也能成为迂回，你无非是念念说，多档DHT在低速情况下，发动机就能介入驱动了，然则增程式用上一台功率更大的电机，大略已毕更强的性能。不信你望望插混车型和增程式车型的电机功率，你望望谁的功率更高。

还有东说念主说，增程式馈电体验下落的，插混车型馈电体验能擢升如故咋的？况兼你是不可能把它的电板澈底跑干的，馈电油耗增多，能源裁汰是不假，然则插混类车型不齐是这样？

而多档DHT的抑扬你若何不提呢？失速若何不提呢？变速箱故障若何不提呢？多花出来的资本若何不提呢？电板容量更小若何不提呢？

我之是以不看许多档插混，是因为插混走的是内燃机的道路，念念通过机械直驱念念去已毕高速工况省油，这是反逻辑反潮水的，能源电板价钱越来越低，用上一块大电板，增多纯电续航，无疑是更好的道路，而增程走的是电驱的道路，大电板增程，势必会成为明天几年的主流。

其实我说了这样多，确定还有东说念主说，我岂论，增程式等于过期，等于脱裤子放屁，我只可说，明白差距很难去弥补，你就持续听那些车评东说念主给你翻来倒去，增程式过期，增程式是淘汰的工夫吧，你很适合看他们的节目，我莫得指望劝服你，你也别拿那些微薄的明白来挑战我了。