要怎么刻画也曾特斯拉Model Y在市集上的总揽地位呢？2023 年，特斯拉Model Y用纯电车的身份，以123万辆的人人销量，拿下乘用车销冠。
但很可惜，这股威望在2024年莫得督察住。销量下滑的同期，上海工场也运转减产，凭据中国汽车工业协会的数据，Model Y的产量在3月和4月诀别同比着落了17.7%和33%。
归根结底，其实即是市集竞争变得热烈，越来越多的好家具运转发力，还有蹧跶者关于汽车的各类性需求。
比如来自传统豪华品牌的奥迪Q4 e-tron车型，比拟特斯拉Model Y更能为蹧跶者提供情谊价值，而且在家具力上亦有赶超后者的趋势。
具体怎么体现呢？咱们列举几个方面来望望。
率先即是品牌调性，必须承认特斯拉动作纯电限制的前驱者，因为较强的技能实力在蹧跶者心中进行了提前占位，被合计是纯电限制的“豪华品牌”。
但过渡的追求所谓的“第一性旨趣”，造车品性其实是与价位不匹配的，另外皮售后工作以至安全方面齐过于激进，蹧跶者难以找到包摄感。
而奥迪Q4 e-tron背后的奥迪动作传统豪华品牌，造车品性和安全理念是不消置疑的。Q4 e-tron在国内累计进入100台次西宾车，完成说念路及本质室两大维度的全面西宾，包含整车路试、底盘匹配、电驱动匹配、电气匹配、车身安全五大中枢模块，进行严作风校，考据耗时 55 个月，是的确品性有保险的“足月车”。
对咱们蹧跶者来说，这些本质有什么用呢？即是在咱们已往使用中，保证这台车是好开、好用、还安全的情景，而不是让用户去当“小白鼠”，拿安全当儿戏。
第二个方面即是性价比，你莫得看错奥迪也不错谈性价比。毕竟动作新晋“豪华品牌”特斯拉Model Y其实还是有了溢价的推崇，因为购买奥迪Q4 e-tron四驱版块车型的价钱，只可买到Model Y的后驱车型，这就能看出Q4 e-tron的性价比。
传统豪华品牌还有一个诱骗东说念主的点即是极具秀美性的想象话语，动作一台纯电车型，奥迪Q4 e-tron的外不雅想象既传承了品牌底蕴，也进行了篡改。举座外不雅在保留经典Q系列家眷想象话语的同期，融入了显着的电动化元素。短前后悬的想象，车身比例调和又修长，十分耐看。
而特斯拉的极简魄力造型很难有想象话语可说，这也不免会有稠密车主属意于改色膜，惟有这么才气保握个性与崭新感。
内饰想象上，奥迪Q4 e-tron依然是将传统豪华的上风突显出来了，应该有的豪华感和想象感以及奥迪品牌的想象传承齐在，而且动作一台纯电车型也并莫得去追求极点化，相干于特斯拉Model Y 一块大屏囊括通盘，Q4 e-tron如故保留了许多的实体按键，浅近用户操作。
比拟特斯拉被东说念主诟病的“毛坯房”想象，至少不雅感上奥迪Q4 e-tron如故好上不少。
顺带着再望望两者在树立层面的各异，奥迪Q4 e-tron秉承了“New-tec”掩盖材料和多色氛围灯以及更同意的通顺魄力座椅，比拟特斯拉的“硬板凳”，同意性更好。
此外，整车有着20个高性能感知硬件，杀青13项驾驶扶植功能落地，确保全场景的智能安全注意。至少在中国说念路场景下，安全性是要高于特斯拉的纯视觉有缱绻。
终末是能源和操控层面，一直以来在各类汽车赛场上，奥迪品牌齐保握有超高的声量，也恰是因为有赛说念技能的反哺，奥迪的旗下车型在性能和操控层面齐有零散高的水准。尤其是它的三档可调能量回收系统和自动滑行为能回收模式，操作起来更为丝滑。很对东说念主坐电车会有头晕的嗅觉 ，这是因为许多电车动能回收的那种拖拽感导致，你比如Model Y，它的回收格式就惟有低和范例两个模式，关联词Q4 e-tron是三档可调，的既不错手动调遣也不错交给车辆自行完成，无论哪种操作齐让拖拽感星离雨散，驾驶如故乘坐齐是这种得当的感受，而且动作传统大厂，奥迪Q4 e-tron在上市之前，就还是在国内多种复杂路况上进行了累计20万公里的测试，关于自动模式下的能量回收标定逻辑进行了相称细巧的设定，仅仅作念到为了更合适中国蹧跶者的驾驶习尚。这点上，奥迪更懂国东说念主！
另外，奥迪Q4 e-tron还秉承了达喀尔冠军赛车RS Q e-tron的同源三电系统，是被严苛赛场环境考据过的实力，无论是能源、操控如故安全性齐有保险。这是特斯拉动作一个新品牌难以卓越的。
写在终末：
从以上各类分析中新万博ManBetX入口，咱们不出丑出动作传统豪华品牌的奥迪，还是在纯电动限制作念出了相称优秀的收货，奥迪Q4 e-tron的概述家具力还是赶超行业标杆特斯拉Model Y，放眼通盘20W-30W级别纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron决然成为新标杆。
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