算作汽车行业从业东说念主员最怕遭遇臆测冷门汽车品牌的接头或发问，因为莫得任何一个汽车品牌的冷门是因为“下里巴人”，再贵的汽车皆有畅销车，再贵的汽车品牌皆有热点品牌；比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利梗概兰博基尼等，反之，悉数冷门车皆一定有这么或那样的缺点，悉数冷门汽车品牌皆一定是大部分车的水平偏低。

是以冷门汽车品牌是不建议磋议的，以下冷门品牌的联系评价如上，不再重复教师。

东风英菲尼迪

2024年5月销量为204辆，占在售品牌份额比例仅0.01%。

该品牌的车辆特质是订价和实力不匹配，比如QX50/60两车均遴荐横置发动机平台，两驱车是先行者，横置四驱也不算高尺度；发动机用四缸2.0T，变速器还不皆是采埃孚9AT，甚而还有使用CVT的车型，但是其售价却类似了一系列高水平的燃油车和新动力汽车。

英菲尼迪的冷门是居品订价虚高。

东风标致雪铁龙

标致品牌5月销量为939辆，占比为0.06%；雪铁龙品牌5月销量为1879辆，占比为0.11%。

这两个品牌的特质与英菲尼迪类似，说穿了皆是实力不济但还茕茕而立；标致雪铁龙能拿出来的发动机最大排量不外1.8T，主力机型是1.6T，全系车型遴荐横置先行者架构，量产车里莫得一款四驱车但却有中端SUV居品。

是以标致雪铁龙思要擢升销量惟有加大终局优惠力度，别无他法。

上汽斯柯达

五月零卖销量为1100辆，占比低至0.07%。

斯柯达品牌有可能弃取退出，因为斯柯达品牌方也曾示意对是否离开中国市集进行过筹谋；该品牌的车辆通盘遴荐民众汽车的时候决策，用MQB平台，用1.5L、1.2T、1.4T和2.0T发动机，主力车型大皆遴荐6AT或七挡干式双聚散变速器，居品力比较一般。

同期斯柯达品牌插足中国市集的时刻比较民众汽车晚了很多，过于弱的品牌力无法抵偿其不够强的居品力。

上汽通用雪佛兰

同期销量为3201辆，占比为0.19%。

臆测雪佛兰的车子讲了很多，目下以为莫得必要再讲；因为从笔者到很多汽车醉心者皆对雪佛兰品牌提倡过有参考价值的建议，但是莫得一项被吸收过。目下品牌里惟有价钱最低的科鲁泽销量尚可，其他车辆的月销量多则三位数、少则两位数，关联词主力车型的外不雅或内饰打算即是不改。

雪佛兰很握拗，无法流露，难以评价。

长安马自达

五月销量为5963辆，占比为0.36%。

马自达在冷门品牌里算是销量比较高的，但是也惟有马自达3昂克赛拉和CX-5销量发扬较好，其他车型基本指望不上。导致其销量低迷的原因应当与其永久不升级的发动机臆测，在2024年里还在以1.5L和2.0L当然吸气发动机为基础并合作6AT变速器，不错说这些车即便还在推出新款也会显得陈旧。

加快切入新动力汽车赛说念，在销量下滑的时候“讲转子”仍是十足起不到作用了。

回顾：

以上五个结伴品牌算得上是委果意旨上的冷门品牌，以其销量发扬、居品线威望和新品有筹商为基础来概括分析的话，目下惟有长安马自达还能看到但愿；斯柯达、英菲尼迪和标致雪铁龙无法给出积极的展望，至于雪佛兰只可寄但愿于全新探界者EV，若是这台车在第三季度里莫得销量的起色，那么关于这个品牌将不再作念任何展望。

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