21世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈
3月19日晚间，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）败露了2023年第四季度及全年财报。2023年全年，小鹏汽车营收达306.8亿元，净耗费为103.8亿元，汽车毛利率为-1.6%。欺压2023年12月31日，小鹏在手现款流跨越450亿元。
受此音讯影响，小鹏汽车好意思股盘前拉升，一度涨近4%。
财报夸耀，2023年小鹏汽车竣事营收306.8亿元，较2022年的268.6亿元高潮14.2%，其中，第四季度总收入130.5亿元，同比增长153.9%；2023年，小鹏汽车销售收入为280.1亿元，同比高潮12.8%，2022年全年为248.4亿元。小鹏汽车方面默示，按年高潮主若是由于小鹏G6及G9的销量快速增长。
销量进展来看，2023年，小鹏汽车销量连接回暖，第四季度销量兼并冲突20000辆，全年累计托福量同比增长17.3%至14.16万辆。其中，第四季度汽车总托福量为60158辆，同比增长170.9%。
固然营收与托福量竣事同比增长，但小鹏汽车仍处于耗费状态，2023年全年小鹏汽车净耗费为103.8亿元，相较于2022年91.4亿元的净耗费，还在连接扩大；每股ADS基本及摊薄净耗费均为11.92元，2022年为10.67元，仍处于“增收不增利”的瓶颈。
毛利率方面，小鹏2023年毛利率为1.5%；其中，更要津的汽车毛利率（即汽车销售毛利润或耗费占汽车销售收入的百分比）为-1.6%，2022年则为9.4%。小鹏汽车方面默示，着落的原因主要有以下两点：一是与G3i关系的库存减记和库存购买痛快耗费，对2023年度汽车毛利率产生了2.4个百分点的负面影响；二是促销活动加多，以及新能源汽车补贴到期。剔除上述原因后，汽车毛利率为0.8%。
值得一提的是，相较于前三个季度的负毛利，小鹏在第四季度的汽车毛利率竣事回正，为4.1%，环比普及超10个百分点。
研发方面，小鹏汽车仍在连接加大参加，2023年全年研发用度为52.8亿元，同比增长1.2%，与新车型研发名堂的时分与过程关系。
研发用度撑持下，小鹏也在连接注意我方的智驾“护城河”。本年2月29日，小鹏汽车晓谕，面向智驾熏陶用户推送无尽XNGP智能赞助驾驶功能，不限城市、不限道路，寰球齐能开。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报会上泄漏，在智能化方面，从本年下半年推出的全新车型运行，小鹏汽车研讨采纳的新时间决策可使XNGP的硬件资本着落50%。
据悉，2024年小鹏将连接扩大参加，包括参加更多的东谈主力（招聘约4000东谈主）以及参加同比跨越40%的研发预算，年度“以智驾为中枢的Al时间”方面的研发参加合计35亿元东谈主民币。
此外，由于营销、促销、告白开支减少，小鹏汽车2023年销售、一般及处分用度为65.6亿元，同比着落1.9%，降本见效。
欺压2023年12月31日，小鹏汽车持有的现款、现款等价物、受章程现款、短期投资及依期进款为东谈主民币457亿元。
何小鹏在财报电话会上默示，跟着平台化研发、时间降本和策动改善初见成效，四季度公司毛利率改善至6.2%，整车毛利率环比提高约10个百分点。2023年下半年正向摆脱现款流跨越60亿元，初度竣事全年策动性现款流转正。
“充裕的资金和现款流正轮回让小鹏汽车更有底气在热烈的竞争环境中竣事高质地和高速率增长。”何小鹏指出，2024年小鹏汽车将连接相持限制优先，通落伍间和供应链降本改善毛利率。
2024年进入“大居品周期”，加速竣事25%的降本目的关于2024年第一季度，小鹏汽车预期汽车托福量将在21000至22500辆之间，同比增长约15.2%至23.4%；总收入将在东谈主民币58亿元至东谈主民币62亿元，同比增长约43.8%至53.7%。
2023年通过连接变革而走出低谷的小鹏，在里面的组织架构、营销渠谈、居品贪图上齐进行了较大的更变与升级，况且变革还在连接。
组织方面，本年1月，在总裁王凤英主导鼓励下，小鹏汽车再迎新一轮组织架构更变，触及市集营销、东谈主力资源、智能数据、分娩制造和居品贪图等多个部门；3月份，小鹏联结首创东谈主夏珩、何涛退出权利中心，小鹏汽车从组织上进入了何小鹏、王凤英、顾宏地“新三东谈主”时期。
“面对竞争，率先要组织一个大约支吾弥远贪图跟短期变化的、有扩充力的、强的组织，我以为这是将来大约打赢这场淘汰赛的中枢。”何小鹏默示。
营销方面，小鹏将从蓝本“汽车+互联网”的叮嘱升级到“汽车+手机互联网”的叮嘱；同期，2024年小鹏将加速渠谈下千里，研讨到本年三季度，销售门店数目将会加多到600家，况且在新品牌上市后连接膨胀；二季度运行将启动转换的经销商协作款式，通过竖立半个月傍边的渠谈库存，加速结尾托福速率。
在何小鹏看来，2024至2027年智能电动车的淘汰赛负责运行。据其泄漏，小鹏汽车将进入将来3年推出10多款全新车型的大居品周期，加上全球化和升级改款车型，SOP的车型总和量将达到30个。同期，小鹏汽车已将智能、能源总成、整车平台整合到一个大的智能平台上，竣事各车型之间最大化的共通共用，加速竣事25%的降本目的。
接下来，靠近2024年中国汽车品牌的“血海”竞争，小鹏也为我方争取了更多的契机。
2024年1月1日上市的小鹏X9，看成品牌初度冲击40万级市集的居品，亦然现在居品组合中毛利率最高的居品，将为小鹏成立自己的毛利率提供更多的契机，有望鼓励盈利现象改善。据何小鹏瞻望，该车3月和4月的托福量环比将大幅普及。
值得一提的是，近日小鹏汽车也负责官宣了新品牌，贫困10~15万级的A级车市集，面向全球用户，主推智能化，面向年青群体，定位“AI智驾新物种”。
据何小鹏泄漏，全新品牌将于北京车展负责亮相，旗下首款车型将会在三季度运行上市和托福。“这将会是本年A级纯电市集最亮眼的爆款新车型”，且销售资本会更低。新品牌首款车上市初期，会在现存渠谈门店拓荒孤立挂牌展厅，跟着新品牌居品线进一步丰富，之后会建设孤立的经销商渠谈网罗，但愿在来岁、后年达到数百家孤立门店。
此外，何小鹏在财报会上泄漏，小鹏汽车与民众汽车集团的策略协作已得回多个热切进展，从2024年起，时间干事收入将运行对小鹏的财务进展，相配是毛利率带来显赫且有连接性的孝顺。
阐明此前何小鹏对2024年的预期ManBetX网页版登录注册，小鹏汽车要在本年竣业绩绩翻倍以上，组织补充完成通盘短板，策动要运行走向高质地第一步，2024年第四季度或更早少量会进入高速正轮回。