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作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

北京车展上大佬云集，李书福却是最低调的一位，发布会、展会串场均不见他的身影。与其他公开出头玩起直播的汽车大佬比拟，这位“汽车狂东谈主”的焦点，放在了融资和IPO上。

4月29日晚间，曹操出行向港交所主板递交上市肯求。若曹操出行最终顺利登陆港交所，李书福也将成绩他旗劣等九家上市公司。

按GTV（总往来额）来算，曹操出行已是中国前三大网约车平台。

但行业靠近滴滴一家独大，运力弥散的逆境。曹操出行递表之前，年内嘀嗒出行、如祺出行也接踵递交了港股IPO肯求。

磋商到面前的成本市集环境，有机构东谈主士默示，曹操出行念念得到市集好奇，也需要开脱滴滴的“暗影”，要在业务格局上寻找冲破口。

背靠寂静的曹操出行，深谙此谈。在李书福手头的上市或拟上市公司中，曹操出行是其少数个东谈主抓股超简略的公司；业务层面，曹操出行也与寂静系互动日常，在智能电动化汽车的下半场里，它在李书福的生意帝国中也上演相配关节的变装。

早在曹操出行建当场，李书福但愿寂静集团能以该平台为着手，兼并AI等智能化时期，肃除从造车企业向交通输送事业、信息践诺提供商转型。

换而言之，曹操出行会成为李书福科技生态棋局的进击一环。在他看来，传统汽车产业链所以机电一体化为中枢的产业链，新动力时期的产业链则是信息、通讯时期加机电一体化，变成生态圈。

曹操出行也能够在当下各大车企奋战智能化下半场之际，为寂静系加快奔向新动力的改日起到催化剂的作用。

业内东谈主士指出，唯有更等闲触达终局车主，才能获得浪掷者反馈，抓续升级车型。

亦然由此，曹操出行与其他头部网约车企业最大的各别化，在于它能够借助寂静系的力量定制汽车。搁置客岁末，曹操出行在24个城市领有一支约3.13万辆车的定制车队，为同业业最大。

定制车业务显耀镌汰了曹操出行的营业成本。弗若斯特沙利文估测，曹操出行旗下两款车型的TCO（总领有成本）与肖似换电车比拟减少了三四成，仅为每公里0.53元、0.47元。

通过专注于定制车和车服处理决议，曹操出行也不错更好地保证用户的搭车体验，借此顺利肃除了相连的事迹增长。2021-2023年，其收入由72亿增长至107亿元，毛利率也在客岁由负转正至5.8%。

也恰是因坐拥定制化造车的才调，曹操出行还有一个荫藏上风，即搭载智驾系统为后续转型自动驾驶出租车公司的可能。忘我有偶，此前滴滴自动驾驶就与埃安成就结伴公司联手进军Robotaxi。

而在如斯大愿景的重托下，曹操出行需要补充弹药。招股书透露，2021-2023年，曹操出行净欠债分辨为30亿、44亿、52亿元；同期办法现款流分辨为-15亿、-11亿、1.36亿元，另一方面包括定制车、Robotaxi等新兴业务拓展布局也需要成本加抓，这是其此时采选IPO的原因场地。

从财务数据来说，曹操出行走在上坡路上，但合座弥散的行业环境，让它仍靠近重重挑战。

尚普推断数据透露，2021-2023年，中国网约车市集界限达从3500亿栽植至5000亿元，同比增速却从25%降至19%，多地继续发出网约车市集趋于弥散的预警。

同期，网约车市集马太效应也愈发显耀。弗若斯特沙利文指出，当今中国网约车行业的五家头部企业占据了近九成的市集份额，其中滴滴独占超七成，客岁的总往来额接近于曹操出行16倍。

反馈到现实是曹操出行的营收增长率从2021年的66.4%，下滑至客岁的39.8%。

在这种表情下，不少涉足出行的企业肃清大界限插足，转向团聚格局，曹操出行便是其中之一，客岁其有73%的总往来收入，齐来源于这一渠谈。关于曹操出行而言，要念念进一步栽植自己界限，面前的压力不小。

不够跟着曹操出行迈入成本市集，不错预测的是英超狼队万博ManBetX下载，寂静系的成长将同步加快，它也将与李书福布下的产业链、从生态、从专家化策略并行，为寂静集团从头夺回失去的自主一哥头衔而冲刺。