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特约作家 | 张伟 剪辑 | 王伟凯

理想裁人的音尘传出来后，刘敏（假名）背地红运。

客岁，她从一家合股车企辞职，想要跳到新动力车企。那时，摆在她眼前的遴荐有两个：一个是薪资涨幅更大的某新势力车企，一个是相对稳固的某大厂造车品牌。最终，在量度之后，她遴荐了后者。

“看你怎么选，涨薪30%，意味着你要接纳一个不稳固的责任环境，HR说不定哪天就示知你走东谈主了。”刘敏锐叹谈。

不外，稳固亦然相对辛勤，在新公司的十个月，业务标的换了3个，这让她深切晓悟到这个行业的“血流成河”——豪恣内卷的同期，又保持着高度危急感。“一脚油门，一脚刹车，出了一款爆款，就抓紧膨胀，功绩一下滑，就连忙踩刹车。”

如今，不少车企运行“踩刹车”，多家新动力车企爆出“裁人”音尘。

据《21世纪经济报谈》，理想汽车正在进行新一轮裁人，整文学员比例杰出18%，数据自满，约束2023年底，理想职工数接近3.16万东谈主，以此筹算，此轮理想裁人东谈主数或将超5600东谈主。

特斯拉也启动了大刀阔斧的裁人。左证媒体报谈，马斯克称，公司准备投入下一阶段发展，降本增效尤为蹙迫，需要裁人10%。咫尺，特斯拉的裁人照旧实行了一个多月，可能至少不竭到6月。中国区则是裁人重灾地，特斯拉取消了国内应届毕业生的offer。

事实上，更早的时候，高合、威马就照旧运行裁人，甚而公司一度堕入停产的危急。但特斯拉、理想两大头部车企的裁人传奇，如故让市集为之一震。

如何客不雅地看待这两家车企的裁人？关于意会今天的新动力汽车市集有着蹙迫的价值。

风物事后的裁人

早在4月初，理想“裁人”的音尘，就运行在网精湛传。4月3日，理想汽车发布里面全员公告，文牍对现行的矩阵型组织进行升级。

不外，五一时代的北京车展，让新动力汽车的阵容达到巅峰，也冲淡了外界对车企们谋略压力的担忧。那时，在理想展台，首发亮相的L6车型备受考究，雷军和李想之间的互动，被解读为“雷军被李想锁进车里半小时”，更是激发烧议。

频频聚焦在流量的镁光灯下，让东谈主们暂时忘却了MEGA的争议，过甚负面影响。

事实上，昔时几个月，理想过得并不顺利。最新的财报数据自满，本年第一季度，理想的托付量为 80400 辆，同比增长 52.9%，环比下落 39%；理想汽车第一季度结果贸易收入 256 亿元，同比增长 36.4%，环比下滑 38.6%。

在车展的喧嚣日渐归于清闲后，裁人举动，运行激发了东谈主们关于其功绩压力的怜惜。更多的裁人信息自满：销售办事运营部门的职工数目将减少超400东谈主；招聘部的职工数目将从200多东谈主减少到40-50东谈主；智能驾驶团队的东谈主数将缩减至1000东谈主以内。

“裁人也肤浅，别说理想了，特斯拉王人在裁。”张婷（假名）向作家赞扬。她曾是一家大厂的职工，几年前踩中风口，入职到一家互联网公司和传统车企聚拢打造的新动力车企。

几年来，她方位的公司，里面也一直在进行架构诊治。她以为，关于新行业、新公司来说，这王人是可以意会的。“你看，特斯拉利润率那么高，销量那么大，他们也裁人。”

前不久，特斯拉超充团队的气运回转，给张婷留住了深切的印象。

当地时分4月29日，马斯克在公司里面发送了一份备忘录，文牍特斯拉超等充电团队负责东谈主丽贝卡·蒂努奇和新址品负责东谈主丹尼尔·何将携扫数团队去职，该团队约有500名东谈主。但没多久，特斯拉运行返聘超充团队的部分职工。

在张婷看来，一边膨胀一边诊治，恰是新动力车企的秉性。相干于特斯拉而言，国产新势力谋略压力更大，危急感更强。

“特斯拉裁人，想法很明确，即是降本增效。”中国汽车流畅协会各人委员会委员颜景辉证实，新动力汽车行业的发展照旧远远杰出预期。在咫尺阶段，车企会在膨胀经过中，左证本身财务景色，进行组织架构优化和东谈主员架构诊治。

在谈到理想裁人的事情时，颜景辉称，李想是一个很是有闯劲同期又很妥当的一个东谈主。

颜景辉以为，特斯拉是我方出产和惩办，而国内不少新势力企业还处于相助、代工阶段，需要更多的开销，面对的问题也更复杂。他以为，造车新势力的架构诊治需要更大的派头。

狂卷车型

特斯拉和理想汽车裁人，与大举膨胀后功绩未达预期相干。

理想汽车一向是“活得最佳”的国产新势力。2023年，理想一共托付37.6万台车，全年营收达1238.5亿元，与2022年比较，结果了173.5%的大幅增长。尤为蹙迫的是，净利润杰出118亿元，是继特斯拉、比亚迪之后，第三家结果盈利的新动力车企。

谋略形状一派大好，让一向以严慎著称的理想汽车“有些上面”。

2023年6月，在整体职工信中，李想示意，接下来几年，理想汽车的指标是作念到中国市形状有豪华品牌销量的第一，托付量达160万辆/年。投入第四季度，理想汽车制定了2024年销售80万辆汽车的指标。

年销售80万辆汽车，是2023年的一倍，这需要成立更大范围的团队才可以结果。2023年9月秋季计谋会，理想服气了大范围招东谈主的决议，随后各部门运行加速招东谈主速率。

公开数据自满，理想的销售办事运营部门，2023年7月团队范围不及200东谈主，但到了2024岁首，照旧到了近1000东谈主；智驾部门2023岁首时唯一600东谈主把握，2024初相同达到了近1000东谈主。

“新动力车企，跟互联网公司很像，顺利的时候，就连忙赛马圈地。”刘敏向作家分析。

在刘敏看来，互联网公司的策略是可以过任何一个风口，在新看法、新模式冒头时，便大举招东谈主，拉起队列。“教培火了搞教培，游戏火了搞游戏，AI火了搞AI，搞起来最佳，搞不起来的话，队列原地落幕。”

新动力车企移植了这一谋略想路，不外，豪恣布局的不是新业务，而是车型。

“狂卷车型”，成为了时下新动力车企的一个特征。在此前，传统车企推出一款车型时时需要很长的周期，一款凯好意思瑞卖了40多年。但这种周期被新动力车企给极地面裁减了，雷军用三年时分“假造”打造出小米SU 7，更是让不少业内东谈主士为之出动。

“汽车王人快被作念成快消品了。以前三四个月推一款新车，当今恨不得一个月就要出一款。”刘敏锐叹谈。

东谈主海战术则是新车型大要快速推出的保险，然而，不是每一款新车王人能畅销，如果新车销量差，背后的团队也将会受到影响。

如今，在新动力车“饭圈化”的布景下，一款新车是否大要出圈，充满了顽抗气性。MEGA本来是一款被理想录用厚望的纯电MPV，但一忽儿被网友拿来与“棺材板”对比，使其销量遇到了滑铁卢。外界也渊博以为，理想的裁人与MEGA的销量欠安相干。

事实上，与互联网公司不同的是，车企推新车型的资本要跨越许多，确立周期更长，触及的产业链更多，试错空间更小。

下了牌桌，就少量但愿王人莫得了

“公司本年不会发布纯电 SUV 居品，会放在来岁上半年。”5月20日，在理想一季度财报功绩会上，李想文牍了这一决定。

而在一个月前的北京车展上，李想还曾知道会鄙人半年发布纯电居品。事实上，在MEGA遇到滑铁卢之后，理想汽车就投入了阶段性的反想中。

3月21日，李想在一封里面信中写谈：“过于怜惜销量和竞争，让期望超越了价值。”北京车展时代，理想汽车居品线总裁刘杰也示意：“原本咱们的判断太乐不雅了，对我方预估的增长也太乐不雅了，是以咱们领先要回来健康的增长上。”

“嗅觉扫数行业王人比较‘上面’。销量上来时，就加速膨胀，出高价抢东谈主；功绩一朝下滑，新址品没达到预期，便按下减慢键，舒适、裁东谈主。”刘敏锐叹谈。

不外，天然理想、特斯拉的裁人，为这个行业的“狂飙”浇了一盆冷水，但“卷”仍然是这个行业的枢纽词。

不竭一年多的“价钱战”尚未出现拐点，不少车企仍在硬撑；小米SU 7的追究上市，问界的热销，运行让传统车企直面科技公司跨界而来的挑战；雷军、周鸿祎等东谈主的出圈，更是让扫数行业“卷完价钱卷雇主”。

而关于东谈主才来说，依然是不少车企所追求的，尤其是智驾和电板领域的东谈主才，很是抢手，即便被裁人了，也不会缺出息。

实际上，就在大范围裁人的同期，理想汽车也在同步招聘。在招聘平台上，他们对外招聘的岗亭多达2000个，触实时期、居品、销售、运营、市集、供应链等多个标的。

颜景辉分析称，除了出产资本以外，新动力造车的前期研发资本也很高，这意味着，新动力车企需要追求范围效应，唯一销量达到一定例模后，才可以摊平研发和出产资本，险峻盈亏均衡点，结果盈利。

而在此之前，车企主要依靠融资来保管运营，就像在踩钢丝，随时王人有可能“死掉”。

近几年，新动力汽车行业发展大大超出预期，外界一致以为，阿谁盈亏均衡点的到来，比假想的要快许多，这导致不少东谈主王人有些盲目乐不雅。但实际上，快速发展的同期，竞争也在加重，大无数新动力车企仍在流血膨胀，有的甚而照旧倒下。

理想是仅有的一家在2023年净利润超百亿的国产新势力，但其不竭盈利的智力依然备受磨砺。关于新动力车企来说，时刻保持居安想危并不是一件赖事。

“在这个经过中，降价也要咬牙撑着，如果撑不下去ManBetX全站客户端下载，下了牌桌，就少量但愿王人莫得了。”颜景辉说。