8月份的数据泄露ManBetX官网在线登录，韩系车成为了仅次于法系车，最惨的合股车。

上个月，总共这个词乘用车阛阓的零卖量为190.7万台，其中韩系车的零卖量为1.6万台，占比只须0.8%，也便是说每1000个消耗者买车，只须8个东谈主会遴荐韩系车。

按照乘联会的数据分析，车系销量排行高下鉴识为自主品牌、德系品牌、日系品牌、好意思系品牌、韩系品牌、法系品牌。

法系品牌“凉凉”早已是几年前的事情，8月份的阛阓占有率降到了0.2%，紧随后来的是韩系车的0.8%。

韩系车一直在扶持国内阛阓下滑的趋势，尤其是北京当代。

一方面，不休转化居品的订价，比如说初学车型伊兰特，末端价钱早早就降到了7万傍边，行为一台紧凑型的合股轿车，其订价不错说是第一批下调的居品，下调价钱接洽更大的阛阓发展空间。

另一方面，居品鼓动频率较高，比如说入口的帕里斯帝、第五代胜达、新款库斯途、索纳塔等，在居品布局上，北京当代以致要比一些自主品牌的居品鼓动速率更快。

法系车的崩盘是因为居品迭代速率实在太慢，毕竟降价速率跟不上敌手动作，但韩系车的速率一直齐很快，且居品频率不低，但依然莫得契机取得增量空间，这只可诠释小数，用户在遴荐时，一经在主不雅上将韩系车淡忘。

以伊兰特为例，末端价钱在7万傍边，但8月销量只须4000余台。

从销量上来说，和月销12000台的长适意动、月销7000台的祥瑞帝豪，依然有较大的差距，诚然有一部分消耗者示意，当代伊兰特在可靠性上可能占据一定上风，但在本体消耗上，伊兰特却是最少的。

品牌、车系消耗动能不在，有精深消耗者不合计合股车简略提供比自主品牌更好的用车生活，尤其是初学、廉价合股车，在本体感受上以致不如同价位的自主品牌。

合股车实在有上风，比如说在中枢工夫上愈加强势，但这只停留在燃油车期间。

新的消耗近况是，现在的电动化、智能化、自动化齐是亮点，国内阛阓10万以内的不少居品齐强化了智能化、自动化居品力属性，但合股品牌的初学车型依然停留在燃油车、耐用层面，这点让许多消耗者齐承袭不了。

实在，当代领有纷乱的世界销量进展，但在国内阛阓中，韩系车的影响力衰竭彰着，这不是莫得道理的，自主品牌现在止境雄厚，一定会淘汰很大一批合股车。

不单是是韩系车，法系车、好意思系车其实齐一经被中国品牌所淘汰，情理便是无法妥当以90后用户群体为主导的年青消耗者。

畴前相信合股车的那一批消耗者，一经冉冉退出购买舞台，全新登场的消耗者对搀和能源、智能化、自主化居品止境感酷爱。

韩系车在世界阛阓止境具有影响力亦然有原因的。

在一部分莫得汽车工业的阛阓中，韩系车的可靠性、耐用性、经济性是上风，但在国内领有自主坐蓐能力的阛阓中ManBetX官网在线登录，势必不会给韩系车活命空间。

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