快科技 12 月 23 日音书，全球电动汽车定约最新发布的参谋清晰新万博ManBetX入口，很少有东说念主会在电动化后转回内燃机汽车。

造访中清晰，在那些不会再次领受纯电动汽车的东说念主中，唯有 1% 的东说念主会再行领受汽油或柴油，4% 的东说念主会领受插电式夹杂能源汽车。

当今问题就来了，为什么这些东说念主开了新能源汽车后不会回到燃油车了呢？

这份论说中指出，电动汽车的运营资本较低、初始愈加环保以及初始杂音较小是公共大批的领受，虽然还有愈加丰富的智能化驾驶和文娱系统。

当被问及他们是否定为电动汽车有任何裂缝时，最大批的回复是莫得。其次是"快充桩掩盖界限不及"，"充电耗时长"以及"充电桩等闲故障"。

不外上述裂缝，关于中国商场的用户来说，并不是太有益思。

在充电网罗膨胀无法跟上电动汽车普及过程的地区，列队恭候快速充电是一个实在的问题。关系词，唯有 3% 的受访者示意他们等闲遭遇这种情况，而 40% 和 28% 的受访者示意这对他们来说很少或从来莫得遭遇侵略题。

一个更常见的问题是充电器偶尔无法职责，27% 的受访者示意存在这种情况，5% 的受访者示意这种情况等闲发生。

事实上老外亦然很心爱新能源汽车的，比如好意思国电动汽车的销量也呈高涨趋势，第三季度比第二季度援手了 5%，而电动汽车在北欧的挪威的新车商场中占据了 94% 的份额（高于旧年的 81%），本年最畅销的车型是特斯拉 Model Y，其次是 Model 3。

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