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经济不雅察网 记者 高飞昌 跟着 firefly 萤火虫品牌在 12 月 21 日首发并开启预售，蔚来的第三个品牌终于揭开了面纱。萤火虫品牌在国内市集只推一款车，该车预售价 14.88 万元，按打算将在来岁 4 月上市。加上蔚来品牌和乐谈品牌，蔚来在本年完成了三个子品牌的构建使命。

蔚来建树于今已有十年，乐谈品牌和萤火虫品牌均是本年才面世的。在新造车企业中，蔚来成为独逐一家布局了三个子品牌、居品售价隐敝 10 万— 80 万元价钱区间的企业。今日同步上市的行政轿车蔚来 ET9，售价 78.8 万元起，该车对标奔突 S、良马 7 系、奥迪 A8 等传统豪华 D 级车。

之是以在建树十周年搭建起多品牌架构，是蔚来荟萃当下电动车市集的发展场面和中国电动车的国际化发展趋势作出的搪塞之举。蔚来将借此为其下一个十年的发展作念准备。

对于三个品牌的定位，蔚来有着了了的定位：蔚来品牌手脚主品牌，抓续上攻 30 万元以上高端电动车市集，居品对标传统豪华车；乐谈品牌将在 20 万— 30 万元区间发力，与无边主流新造车品牌竞争；萤火虫品牌则主打 15 万元以下市集，对标 MINI 和 smart。

对于蔚来 ET9 这款行政旗舰轿车，蔚来的期待是好像在行政级市集得回置锥之地。"一个月卖 1000 台咱们就挺雀跃了。"蔚来创举东谈主、董事长、CEO 李斌暗示，现时 999 台首发限量版的 ET9 还是售罄。

从三个子品牌的居品数目看，蔚来品牌车型最多，现时还是有九款之多，乐谈将有三四款车，而萤火虫品牌在国内市集只消一款车。因此，蔚来的通盘居品线呈现出显赫的漏斗型结构，越往高端车型越多。

"价钱越高，反而居品的款数会多一些，价钱低的反而更少一些，背后主要照旧看在这个价位区间用户购车的见地、购车的需求，证明这个去决定咱们到底有些许款车是最高效的投资。"李斌证明称。

萤火虫品牌在国内只布局一款车，在国外则可能有更多版块，这也稳健蔚来在居品布局方面的逻辑，因为国表里微型车市集的分别较大。

"小车市集人人有 1000 多万辆，其实照旧额外大的一个市集，然则在中国照实不算特出大。比如在欧洲，像萤火虫所在的（车型）大小区间是 400 多万辆的市集，这是额外大的一个比例，跟当地用户的用车风尚、场景及用户取向齐计划系。"李斌说，萤火虫是要为人人用户造最佳的小车，是以在进入人人市集方面会承担额外大的牵扯，萤火虫一运转便是为人人用户遐想的，其中也包括中国用户。

蔚来的三个品牌，齐将遴荐"可充可换可升级"的换电方法，这是蔚来充分运用其充换电蚁合资源的一种作念法，丰富的换电蚁合亦然蔚来与其他造车企业不同的少量。按照蔚来的打算，到 2025 年 6 月 30 日前，在通盘升级行政区的已毕充电"县县通"；到 2025 年 12 月 31 日前，在 27 个省级行政区已毕换电"县县通"。所谓"县县通"，是指蚁合隐敝至每一个县级行政区。

近日，能源电板商宁德时期晓示，将在天下布局 1 万座换电站，来岁将落地 1000 座。对于宁德时期大举参加换电站的举动，李斌称："咱们不是一个东谈主在走了，我以为这虽然是功德，这其实便是当今中国智能电动汽车行业好的场地，有的期间你不错说是比较卷，然则从另一方面来讲便是你追我赶的致密无比情景。"

岂论是通过三个子品牌出击不同的电动车细分市集并变成潜在的界限效应，照旧走国际道路伺隙向国外市集发力，蔚来的愿景齐是好像永久可抓续发展。虽建树已十年，但蔚来还处于耗损当中，因此已毕盈利亦然其当底下临的紧要西宾。对此，蔚来苛刻了在 2026 年已毕盈利的打算。

为早日已毕盈利，蔚来在公司里面实行了一些新的打算。李斌例如称，现时在公司鼓舞两件额外蹙迫的事，一个是"挖矿行径"，即在各个顺序饱读舞共事该省就省，把能省的尽可能省下来，"跟年头设定的打算比较新万博ManBetX入口，基本达到了的打算，以至还有一些朝上"；另外是建设 RIO 投资酬报的里面有打算体系，"但愿每个小的事情齐去看它的酬报"。