二线联合品牌的拐点ManBetX官网在线登录。

作家 | 柴旭晨

起原：华尔街见闻 剪辑 | 周智宇

靠着电影《变形金刚》中经典的大黄蜂形象，以及迈锐宝、科鲁泽等“神车”，雪佛兰在中国汽车市集曾景色无尽，致使一度有望年销量过百万。

联系词，中国新动力汽车市集的变局，让这家好意思系品牌的光泽逐渐阴霾。华尔街见闻了解到，雪佛兰老牌车型“迈锐宝”筹议在本年秋季停产，此外，另一款销量维持车型“科鲁泽”也因接续耗损，走到退场旯旮。

在棋布星罗的车市中，明星车型的退场，预示着一个期间的为止。雪佛兰的孤立，亦然二线联合品牌在华落潮的缩影。

淘汰赛的数秒声已在耳畔响起，关于中国这个首要的汽车耗尽市集，那些也曾的精通过光泽的明星品牌，如今皆需要以全新的姿态、调理一切资源破局，才有契机最终留在牌桌之上。

退场

雪佛兰品牌两款主力车型将停产的音信，把它从头拉回人人视线。

5月上旬，通用汽车（GM）文告将停产雪佛兰迈锐宝（Malibu）车型将于本年11月放心停产，这一趋势也很快传导到了国内。有接近上汽通用雪佛兰品牌的东说念主士显现，不仅迈锐宝XL将在国内停产，就连销量维持科鲁泽（Cavalier）也没能避免。

这两款车对雪佛兰来说高出首要。

迈锐宝已有60年历史，因“量大价低”而成为了中国中级轿车市集里的一匹黑马，一度与起亚K5、当代索纳塔并称为“B级车三宝”。

科鲁泽则是雪佛兰在华销量的架海金梁，2019年一代车型上市后，这款A级轿车在中国市集进展火爆，涨价提车也要等三个月之久。如今上市不到5年，就要“退役”。

壮士解腕背后，显现出雪佛兰的无奈，永久靠耗损“出血”守护范围还是到了一个临界点。

现在，两车的末端优惠多数高达4-6万元，成为联合品牌同级车中售价最低的选项之一。定位20万元级的迈瑞宝，末端价滑至13万-16万；而10万元级别的特鲁泽经由优惠后，初学版最低售价已跌破6万元。

即便价钱上风权臣，但两车在市集上依旧反响平平。

特鲁泽销量从本年1月八千余台，下滑至4月的两千余台；迈瑞宝本年前四个月的月均销量仅为400余台。

两款主力车型销量滑坡，让雪佛兰压力不小。这两款车本年整个占了雪佛兰品牌在华销量的89%。本年前四个月，雪佛兰在华销量仅为2.2万台，同比下滑逾56%，少卖了2.8万余台。

当作背靠上汽集团和通用汽车的百年据说品牌，雪佛兰景色不再。自2014年在华销量达到71.7万台的巅峰后，雪佛兰在华的发展便划出抛物线，年销量一起降至旧年的16.9万台，致使不及前顶峰时期的单一爆款车型的销量。

据里面东说念主士显现，上汽通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌中，唯有雪佛兰现在处于耗损状态。如今当降价皆无法再守护一个“体面”的范围后，雪佛兰的变革在所未免。

也曾景色无尽的雪佛兰在中国跌落，与其在华战略分不开关系。2005年入华后，雪佛兰在尔后的十年里推出的产物，多为国际旧款车型。

面对2017年国内汽车市集销量触顶回落，雪佛兰随后几年首要运转回荡战略，在产物上作念到了全球同步。致使尔后发布的选拔凯迪拉克同平台的开导者，以及基于通用全球化平台打造的星迈罗，市集进展均未达预期。

万古辰的“拿来目的”，为雪佛兰品牌和产物力的走弱埋下了伏笔。

转型

雪佛兰在华市集的醒觉，如故太晚了。

面对新动力汽车行业的变革，以及比亚迪等自主品牌打响会剿联合的枪声，让二线联合品牌苦苦复古的高性价比上风一时辰化为泡影。近期比亚迪推出续航2500公里的混动时刻，径直下放至十万元内的车型，向整个这个词中低端市集投下“核弹”。

价钱战愈演愈烈，让上汽通用的三个品牌失守了原有的市集。锚定豪华的凯迪拉克取代了本来别克的市集定位；负责中高端市集的别克的“以价换量”，径直压缩了雪佛兰本就要“薄利多销”的糊口空间。

旧年，通用在中国市集的利润同比下跌34.1%，录得4.46亿好意思元。利润大幅裁减，上汽通用难以让雪佛兰再“亏钱养家”。知情东说念主士暗示，雪佛兰调理产物战略后，将大幅压缩在华销量研究，2025年唯有5万辆，不及旧年销量的30%。

雪佛兰的退避，其实是二线联合品牌的一个缩影。自主品牌的利害迫切，加速了对中低端油车品牌的会剿，新动力车型加速侵蚀着联合品牌燃油车的市集份额。

二线联合品牌或濒临着更严峻的糊口环境，只可不停“自降身价”强迫守护。部分地区，全新一代本田雅阁优惠幅度达4.5万元；刚上市不久的起亚EV5，沟通价仅为14.95万元。

关于它们来说，自主车企的内卷仅仅外因，产物迭代慢、不成悠闲中国市集需求以及智能化的落伍，成了悬在其头顶上的达摩克斯之剑。

这几年，国产物牌在电动、智能等层面积贮起体系化智力，二线品牌却很难快速赶超、效法。当下独一能作念的，约略是借助母品牌和集团的上风奋发补课。

而SUV市集的火热和耗尽者需求的回荡，使雪佛兰看到了新但愿。上汽通用副总司理陆一暗示，雪佛兰从本年运转会进一阵势整定位，成为以个性化+SUV为特质的品牌。约略背靠通用汽车奥特能纯电平台等资源，让雪佛兰多了些底气。

3月初开幕的上汽通用和解伙伴峰会上，上汽通用总司理庄菁雄公开暗示，要将眼神聚焦在插电混动市集，其中首批的“探界者Equinox”当作雪佛兰品牌下的首款智电插混SUV，将担负起重振雪佛兰品牌销量的重负。

除了完善SUV产物线，雪佛兰市集营销部部长周鹏此前曾显现，雪佛兰还将引入在好意思国市集受接待的高端车型。通用旗下高端入口车平台说念朗格，会在本年放心将雪佛兰TAHOE引入国内市集。

从这些举措不错看到，雪佛兰盘算推算在国内烧毁价低利薄的轿车车型，总结好意思式传统的大型SUV市集。这会是雪佛兰从头动身的要道。

昭彰雪佛兰还远没到“打光终末一颗枪弹”的境地，如何用好手中的王牌，达制品牌回应仍有但愿。

只不外面对中国品牌全标的的内卷，雪佛兰还要拿出更大的改良勇气、风格，从头精确把抓耗尽者变换的需求，这才是二线品牌能否翻盘的中枢。时辰不等东说念主，飞速调理之后的雪佛兰仍需快马加鞭。

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包袱剪辑：郭明煜 ManBetX官网在线登录