【太平洋科技资讯】据外媒报谈，2024年第一季度，德国东谈主共购买了694,785辆新车，同比增长4.2%。然则，电动汽车销量却较昨年大幅下落14.1%，从94,736辆降至81,337辆。这一欢欣在欧洲汽车制造商中尤为清楚。

自昨年12月德国政府一忽儿住手对电动汽车的税收优惠以来，该行业一直在应付挑战，这无疑导致了销量的下落。雪铁龙、捷豹、Polestar和人人汽车等主要电动汽车制造商的销量均较上年下落30%。与此同期，保时捷、标致、Mini、菲亚特和DS等品牌的销量收缩幅度更大，降幅罕见40%。

尽管濒临挑战，但前三个月并莫得给总计主要电动汽车制造商带来糟糕。的电动汽车销量同比增长83.6%，达到7,959辆。起亚的电动汽车销量大幅增长106.1%，销量达到2,825辆。梅赛德斯的销量小幅增长5.8%，托福量为7,720辆。斯柯达和Smart的电动汽车销量显着增长，各托福罕见3,000辆电动汽车，永别增长14.9%和47.5%。

尽管纯电动汽车销量下落，但其他替代能源系统的车辆销量本色上有所上涨。在2024年第一季度，德国东谈主购买了304,725辆选拔替代能源系统的车辆，比昨年同期的291,999辆增长了4.4%。这标明插电式羼杂能源汽车和氢燃料电板汽车等其他类别可能正在改善，以对消电动汽车细分市集的吃亏。

尽管这一增长关于环保方针者来说可能是个好音书，但这还不够。德国的交通运输业正濒临过度玷污的问题，这条目操纵交通运输业的部门选拔新形态，以使该国重回正轨。

面对这一挑战，德邦交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)当年一直反对环保形态，并被反对者责备应付这种情况厚爱。他挟制要引入周末驾驶禁令，除非环境限定粗略收缩。然则，跟着替代能源系统的车辆销售增长，这可能为惩办过度玷污问题提供了新的契机。

改日几个月，德国汽车市集将不息濒临挑战和机遇。跟着政府不息转机税收优惠和激发形态，以及耗尽者对替代能源系统的承袭度请示，展望电动汽车和其他环保型汽车的市集份额将渐渐增长。这将需要汽车制造商、政府和耗尽者共同尽力，以收尾可握续的交通运输改日。

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